Barre 2013 ?

Bonjour,

le choix de ce type d'anneau est qu'il permet moins de 'stress' sur le tube PU de la boucle de harnais.
En effet, ceux qui déhookent tout le temps, ont à la longue une compression du tube de la boucle de chicken loop avec le système 2011.
Alors que l'anneau va lui glisser le long de la boucle.

Vous allez voir la barre a vraiment de très bons atouts!
Pour ceux qui sont la bas, je serais à Frejus de vendredi à Dimanche, vons pourrez voir cela la bas!!


Bon vent,
Nicolas

Et sur la barre uds, y-aura-t-il un coinceur pour éviter de perdre le trim en cas de gros pet ?

Haaaa, une explication rationnelle Merci

C'est donc ça qui fragilisait le chicken, dommage ce système avait tout pour lui en dehors de ça et surpassait toute les autres marques.

Du coup ça va encore être fixation sur les avants pour moi en attendant que tu nous trouve la solution miracle

Et sur la barre uds, y-aura-t-il un coinceur pour éviter de perdre le trim en cas de gros pet ?

Heu ça existe déjà sur la barre actuelle en pièce additionnelle non ?

Oui y a le h stoper mais en cas de carton à vive allure, si on a lâché la barre on est obligé de tirer sur les avants pour rattraper le trim qui est remonté avec la barre. Bon ça n'arrive pas tous les jours mais quand ça arrive c'est chiant...

si tu tires sur la ligne du trim, ça va te descendre ton trim.

Quand tu n'es pas déhoocké c'est pas trop évident...j'essayerai demain si y a assez d'air.
Merci pour l'info.

kaks a écrit:si tu tires sur la ligne du trim, ça va te descendre ton trim.

Au risque de passer pour un débi... qu'appelles tu "ligne du trim" ? le spectra du border choquer ?

c'est quoi le spectra du border choquer ?
je ne connais pas les termes donc avec le dessin, c surement + clair

si le stopper (N°2) est trop haut, alors en tirant sur la ligne coloriée en vert, ça trime les avants donc ça descend ton stopper et tu peux le récupérer facilement



good ?

ça y est elle est prête ?
Pas vu sur les shops en ligne....
La doc est consultable qq part ?
Une vidéo de présentation ? Avec la loupe !!!!!

kaks a écrit:c'est quoi le spectra du border choquer ?
je ne connais pas les termes donc avec le dessin, c surement + clair

si le stopper (N°2) est trop haut, alors en tirant sur la ligne coloriée en vert, ça trime les avants donc ça descend ton stopper et tu peux le récupérer facilement



good ?

Merci pour le schéma, je pensais que tu parlais de la ligne de sécu....

c celle là ? => JC du Moana (sur Facebook)

philstjean a écrit:

kaks a écrit:c'est quoi le spectra du border choquer ?
je ne connais pas les termes donc avec le dessin, c surement + clair

si le stopper (N°2) est trop haut, alors en tirant sur la ligne coloriée en vert, ça trime les avants donc ça descend ton stopper et tu peux le récupérer facilement



good ?

Merci pour le schéma, je pensais que tu parlais de la ligne de sécu....

Idem pour moi c'est ce que je faisais.... merci

c celle là ? => JC du Moana (sur Facebook)

Je ne pense pas, on dirait qu'il y a 5 lignes sur ta photo

Bon elles en sont ou ces barres freestyle? je uis pret a me prendre mes nouvelles krush, mais j'attends la barre

Dans l'attente aussi
Je parts en voyage la semaine prochaine, 15 jours de tests intensifs de la nouvelle krush, je ferai bien ça avec la nouvelle barre freestyle...on avait dit fin avril non

Je crois qu'elles sont en route mais le premier jet va être très limités en quantité. Ça vaut peut être la peine de pré-commander... Je pense que vous adorerez le réglage de la largeur...

Bonjour,

les barres sont dans l'avion!!!!!

Voici en avant première rien que pour vous, le doc technique:

Doc Technique Freestyle Barre

Nico-Admin a écrit:Bonjour,

les barres sont dans l'avion!!!!!

Voici en avant première rien que pour vous, le doc technique:

Doc Technique Freestyle Barre

Super ! les freestyleurs vont appréciés car l'UDS est trés bien mais à ses limites en freestyle.

Cool!!!!! et une autre chose qui a l'air top, a la fin c'est marque "- Pas de Y, ligne de sécurité intégrée sur un avant" !!!
Donc ca veux bien dire 4 lignes de meme tailles?? et le depart de lignes est a quel hauteur?
En tout cas bravo je pense change mes barres pour celle-ci y comprit sur des ailes non zeeko si il n'y a pas de Y!!!

Les lignes partent au dessus du clamcleat, donc en longueur on est au même départ que les lignes arrières.
Le Y haut permet de rigidifier une aile, mais les Notus et Krush n'ont pas de pb de rigidité donc cela leur permet de très bien voler avec un Y bas.
Cela permet aussi aux expert, lorsque l'aile tourne sur elle même de pouvoir dévriller les lignes facilement sans rien déconnecter (idéal aussi pour les écoles)

Bon vent,
Nicolas

Nico-Admin a écrit:Les lignes partent au dessus du clamcleat, donc en longueur on est au même départ que les lignes arrières.
Le Y haut permet de rigidifier une aile, mais les Notus et Krush n'ont pas de pb de rigidité donc cela leur permet de très bien voler avec un Y bas.
Cela permet aussi aux expert, lorsque l'aile tourne sur elle même de pouvoir dévriller les lignes facilement sans rien déconnecter (idéal aussi pour les écoles)

Bon vent,
Nicolas

Vraiment au top alors!!!

Elle a l'air fantastique cette barre ! Belle finition, plein d'astuces, bravo ! Et avec un bout gainé c'est le top parce que je trouve l'usure du bout était un des seuls point faible de la 2012.

elle a l'air top les arrières toujours réglables sous les boudins de flotaison? et le prix est il comme les UDS? peut on obtenir juste le bout gainé plus clamclit combien car j'ai des lignes et des barres?

+1 c'est beau, elle a l'air d’être au top!! mis à part ce joli petit collier de serrage orange sur le largueur...

freeridernico a écrit:... et le prix est il comme les UDS? ...

non, 389€ au moana... lignes indestructibles, mon pote!

ça fait 43% d'augmentation par rapport à la barre en 2011 à 299€, en incluant l'era à 40€.

belle perf