Barre freestyle / Réglage

Ceci a déjà été partiellement abordé dans différents sujets mais j'aimerai allez plus loin car les réglages sur la barre freestyle sont nombreux.
Alors voilà avant la freestyle de Zeeko, j'avais une kite attitude et avant la kite attitude j'avais une redline performance de chez Best. Sur mes 2 premières barres je pouvais constater que mes 4 lignes une fois la barre bordée avaient la même longueur. Je pouvais faire varier légèrement ceci avec le trim...
Là avec la barre freestyle, en réglage d'origine les avants sont plus longs de 10 bon centimètres...
Mardi, j'ai fait l'école buissonnière toute l'AM et j'ai voulu tester les réglages car je trouve que les notus 2014 envoient moins haut que les 2013 (je possède un quiver notus 2014).. J'ai tenté de rallonger les arrières pour qu'ils soient de même longueur que les avants; en positionnant le noeud sous les mousses à la position la plus longue (vous me suivez...allez gardez votre concentration encore un peu), je suis retourné à l'eau, et là vraiment plus rien à peine navigable la notus. De la 9, je suis repassé à la 12, puis à la 9. J'ai remis les lignes comme elles l'étaient d'origine. Bref j'ai foiré au moins une heure à tester des trucs et des trucs.
Ma question, enfin l'une de mes questions est la suivante:
Comment certains arrivent-ils à sauter ou simplement à naviguer avec la barre kite attitude comme ils l'ont énoncé dans un autre sujet alors qu'elle est vendue avec un réglage de 4 lignes identiques? Ou plus simplement comment gérez-vous vos notus 2014 avec vos barres freestyle?
" />

si c'est moi que tu évoques pour la barre kite attitude je navigue avec des 2013 (d'occasions ) je pense que le fait qu'elles aient une chute différente favorise le confort plage haute mais du coup du perds un chouilla en hauteur mais j'ai pas tester car pas les moyens si elles sont mieux  .mais je confirme que mes 4lignes font la même longueur a l'arrivée.

J'ai 2 barres Kiteattitude et une Best RP, des Notus 10 et 7 2014. Mais peu importe les barres, c'est toujours 4 lignes, des prélignes, un trim et un B/C.

Sur toutes mes barres les 4 lignes sont de même longueurs. Ça saute et la plage basse est bonne, r.a.s.

Après ça dépend peut être de comment tu aimes naviguer?

Moi j'aime bien naviguer la barre très près du chicken.

J'ai des potes qui aiment bien naviguer la barre un peu éloignée du chicken genre 10 cm et du coup quand ils prennent mes ailes ben ils trouvent ça inconfortable et peinent à avoir du rendement.

Moi quand je prends leurs ailes j'ai l'impression d'être plié en 2 et je les fait surborder souvent vu que je colle trop la barre à moi comme sur mes ailes.

Du coup eux ils ont leurs avants qui font 10 cm de plus que leurs arrières barre bordée et détrimée et moi j'ai les 4 lignes égales...

Tu vois ce que je veux dire?

Sinon pour rêgler mes barres, je vérifie toujours que mes 4 lignes sont égales (attachées à un point fixe, bordée, je peux pas décoller le chicken de plus de 2cm de la barre en tirant dessus).

Ensuite je connecte à mon aile, je la mets au zénith et la je vois si bordé à fond elle surborde ou pas.

Je raccourcis les arrières jusqu'à ce que j'arrive au point de surbordage bordé à fond avec 1/2cm de trim repris, comme ça je sais que bordé à fond j'ai le rendement maximum.

En général il faut pas bcp les raccourcir ou au contraire les allongés si l'aile surborde bordée à fond, ça dépend des marques d'ailes et des modèles.

La sur mes Notus 2014 j'ai du les raccourcir un poil genre 2 cm à vue d’œil.

Si tu préfères avoir ton rendement maximum à genre 10 cm éloigné de toi ben tu fais la même opération mais en te calant sur ces 10 cm pour ton point de surbordage.

Je sais pas comment font les autres et je peux me tromper mais je fais ça depuis des années, j'ai toujours arrangé mes barres à ma sauce et je trouve être bien rêglé en général avec cette méthode.

Je pense qu'au final c'est vraiment question de préférence et de morphologie. J'ai pas de grands bras et j'aime bien avoir la barre pas trop éloignée.

Salut,
quand je navigue j'aime bien sentir qu'il y a des watts. Mais mon interrogation sur le réglage de la barre venait également de la longueur des brides arrières des notus. Wahou que c'est long!
(Je me suis demandé si Zeeko n'avait pas chercher à compenser avec la barre pour ajuster le comportement de l'aile.)
Par ailleurs, en sautant (avec les réglages d'origine), je me trouvait aussi lourds qu'un gros tas de briques et j'envoyais souvent mon aile à l'eau...
Je trouve quand même que Zeeko est très discret sur son matériel (2014)! Peut-être naviguent-ils tous tout le temps les veinards?
Bon, il faut que je multiplie les tests pour me sentir au top.
Je vais observer si la notus s'étouffe au zénith avec mes réglages. Enfin merci quand même à tous ceux qui peuvent témoigner sur les réglages qu'ils utilisent.

Pas de soucis pour moi avec les 2014. Pas de difference de réglages entre ma 5.5, 7 et 9.

La longueur des prelignes sur les arrières est adaptées de telle sorte que tu puisses utiliser ton kite avec n'importe quelle barre 4 lignes de longueur identiques.

Il t'appartient de faire les réglages qui te conviennent.

Une solution simple consiste a faire voler ton kite dans sa plage basse à moyenne avec le trim relâcher (full power), le placer à 10h ou 2h puis border à fond. Si le kite recule, puis les oreilles se ferment suivi par la chute du kite dans la fenêtre, c'est que le kite surborde. Il faut donc rallonger les arrières (ou raccourcir les avants).

A l'inverse, si le kite n'a pas de puissance il suffit de raccourcir les arrières ( ou rallonger les avants).

Si tu suis cette théorie, tu trouveras exactement le point ou l'aile commence à surborder et tu pourras régler tes lignes de façon optimale.

Si les réglages sont différents entre ta 9 et ta 12, dans ce cas utilise les noeuds dispo sur les connections des avants coté kite.

Salut DavoZ,
tout le monde me dit oui, il faut faire des essais et j'en fait mais les questions et doutes persistent.
Donc pour être plus clair comment réglez-vous votre barre au niveau des avants mais aussi au niveau des arrières?
Il y a 3 noeuds de réglages sur les avants et les arrières, lesquels utilisez-vous? Merci de me donner votre tiercé gagnant.
DL

sur ma barre uds réglage notus 2013 : arrières raccourcis au max, avants allongés au max. aile réactive dans toute la plage d'utilisation et même en p basse (17 noeuds) et stable en p haute (50 noeuds)

Je me demande si le bridage des arrières, sur l'aile, n'est pas trop long sur certaines séries. Un bridage plus court d'une longueur équivalente à un noeud de préligne, permettrait de naviguer avec les réglages d'origine sur la barre...
Je me trompe peut-être...

DL, mon tiercé gagnant c'est les avant 2 cm plus long que mes arrières. Toutefois mes 2 barres sont réglées différemment.

Si tu comprends la théorie derrière les réglage, alors tu détermineras par toi même quels noeuds tu dois utiliser. Si tu n'es pas confiant pour le faire toi même, demande a quelqu'un qui s'y connais. La manip prends 10 minutes max et tu n'as même pas besoin de naviguer avec pour faire un bon réglage.


Phil, j'ai rencontré le même problème que toi sur ma 7m 2013 l'an passé. Sur 3 notus 7m, 2 avait les arrières plus long o_o

Ah oui, tu as pu comparer les longueurs sur trois modèles de 2013 et 2 ailes avaient des bridages ar trop longs ?
C'est bien ça ?
Il y a une une erreur sur les bridages à l'assemblage alors ?
Tu en sais plus ?

Après moultes essais  , je vais rester en B2.
En A2 c'est trop mou, en C2 ça étouffe l'aile!
Moralité, mes arrières sont un plus courts que mes avants le bout de trim relâché au maximum.