J'ai pu tester la 7, que du plaisir et la barre après un temps d'adaptation, un régal. Je ferai un topo plus tard sur la 7. J'aimerais apporter un commentaire sur les améliorations possibles sur les zeekos et pour cause!!!
Hier, vent capricieux de levante sur Tarifa (10-36 nds, du délire ce premier jour de levante) 7 m, réception de saut foireuse, chute du vent radicale et le kite se benne après une claque, bref faute du bonhomme pour mauvaise anticipation et surtout des conditions merdiques!!! Bref le kite se vautre, les poulies restent coïncées entre elles (je ne sais comment) et impossible de relancer le kite, même en secouant les lignes, les poulies ne se débloquent pas; retour à la nage oblige et là j'aurais aimé avoir des poignées self-rescue au niveau des poches intérieures. Bref c'est juste un détail mais ça aiderait en cas de coups durs.
Pour le reste, tout a été commenté.
Good ride!!!!

j'ai trouvé la plage haut de la 7 !
au dessus de 55 noeuds c'est plus possible ! a voir en ligne courte mais je doute que l'on y gagne vraiment.
apres c'est pas l'aile qui ne supporte pas, c'est le leash qui largue tout seul même bien scratché

Pas de chance polette !

Moi avec mes 65kgs et la 7m en lignes courtes, j'ai fait toute une session à Leucate avec 45nds de vent moyen et plusieurs rafales jusqu'a 57nds (mesure anémo)... C'était assez hardcore mais etonamment je me suis jamais senti en danger, même si il faut reconnaître que dans ces conditions la moindre erreur se paye cash...

Je crois surtout que l'autre jour à VN vous avez eu du vent super raffaleux, et des claques qui sont montées à bien plus que 55 nds (y avait 55 nds à Leucate, et c'est généralement + fort à VN).

Enfin bon de toutes façons le kite dans 55 nds, c'est comme envoyer des fat loops dans 10cm d'eau, c'est nul et faut pas faire... Toi t'as perdu ton aile, moi j'ai perdu mes cotes !

Bon allez vivement la Notus 5,5 !!! Oups pardon j'ai rien dit...

ouais sa m'est arrivé aussi 2 fois de navigué au-dessus de 40noeuds en 7 ligne courtes et de ne pas du tout me sentir en danger !
mais la j'étais en 24m et je venais tout juste de me remettre en hybrid pour avoir un poil plus de patate parceque g t sous-toilé
apres c'est monté d'un coup et en plus avec le petit bordé-chocké je n'ai plus le 100% dépower et sur un plan d'eau completement démonté avec toute cette écume qui volait dans tous les sens je n'ai pas eu d'autres choix que de largué !

la ou sa me fait chier c'est que sa fait 2-3 fois que je largue et que mon leash largue tout seul alors que je l'avais vraiment bien rescratché !

Seb a écrit:Enfin bon de toutes façons le kite dans 55 nds, c'est comme envoyer des fat loops dans 10cm d'eau, c'est nul et faut pas faire... Toi t'as perdu ton aile, moi j'ai perdu mes cotes !

ouais je sais ! d'autant plus sur un spot Off ! mais quand je suis allé a l'eau il y avait a peine 20noeuds

Salut

je m'interesse depuis le debut de la marque, mais il y a tjs un petit detail qui fais que j'ai tjs pas investi sur une notus, c'est le largueur.

une boucle qui tient avec du scratch et tout le systeme qui passe dans le crochton du harnais ça ma jamais fais envie , d'ailleur je n'ai jamais eu de fon ou de takon à cause de ça.

sinon le reste donne vraiment envie

bon vent
JJ

je comprends, mais c'est un pb plus esthetique car ces largueurs (a vercro) sont les plus fiables dans le temps. le gros avantage est que plus ça s'use plus c'est facile à larguer, et je pense que cette propriété est importante.
Aussi, un largueur sans entrainement avec ne sert à rien, même si c'est le plus beau du monde.
Il faut s'entrainer à larguer

salut nico

totalement d'ac avec toi pour l'entrainement, il faut savoir larguer la tete ds le sable ou ds le c.. au lendemain de la veille. mais c'ete pas le sujet de mon poste

mais point de vu mécanique, le velcro ne sera jamais aussi fiable qu' une aiguille, par exemple en chute libre le velcro maintien l'aiguille en place pour assurer la charge, mais jamais l'inverse. you know.

je suis concient qu'il ny a pas bcp de largueur a aiguille correctement developpé en kite, bcp sont trop compliqué.

avec le velcro après qqlqs larguages et qqlqs années... Attention aux larguages intempstifs

sinon la 9m me fais vraiment tjs bien et encore envie, surement ce printemps, parce qu'il y aura des kilometres de snow a depuceler avant hahahaha

Bon vent, a+ et merci
JJ

Après une 20aine de nav en 13m et 9m avec la même barre pour les deux ailes, mes avants se sont allongés de 10cm, jusqu'à là rien d'anormal mes avant ce sont toujours allongés sur toutes mes ailes précédentes.

Bon l'aile est un peu surbordée et je me dis pas de problème je vais régler ça au niveau de la barre en allongeant mes arrières, et là surprise j'avais pas fait gaffe mais ma barre (2009) était déjà réglée avec les arrières sur le dernier noeud

Bon sur ma 9m je connecte maintenant les avants sur l'attache la plus haute de l'aile mais c'est mon dernier réglage possible

Ma remarque est donc qu'il faudrait mieux pré-régler les barres avec des arrières au plus court pour avoir la possibilité ensuite de rallonger petit à petit les arrières en fonction de l'allongement des avants. Au pire régler au noeud du milieu...

Voila sinon toujours de la balle ces ailes

salut,

pour les réglages, il y a toujours un décalage qui se crée dans le temps ensuite cela ne bouge plus (les noeuds, les coutures etc...)
Les barres sont réglées relativement puissantes, en navigation bras un peu tendu.Et cela dépends du style de chacun.
Ex, un rider navigue avec la barre et les arrières réglés pour le moins de puissance possible et moi, je règle puissance max.
Mais il est vrai qu'il faut ajuster les réglages après quelques navs par rapport à son style.

Nico

Héhé pourtant moi aussi j'aime bien naviguer l'aile bien bordée, mais du coup en déhooké ça devenait surbordé et l'aile s'étouffait en fin de kiteloop et faisait même de la marche arrière.

Comme j'ai pas envie de tirer ma sangle j'ai préféré un réglage arrière plus détendu. Maintenant si ça bouge plus c'est parfait ;-)

sur ma 14LW, après une trentaine de sorties, je constate que le spi est marqué le long du bord d'attaque par la couture longitudinale , heureusement la couture estt relativement plate, pas comme dans les temps anciens où elles étaient avec un fil nylon qui coupait systèmatiquement le spi, mais je crains quand même qu'à la longue ça ne devienne un problème, étant voilier, je vais renforcer ce point, mais je pense que sur les prochaines séries , il serait bien de mettre une bande dacron plus large à la place de ce simple insignia, cousu en plus en point droit ( bonjour le déchirer suivant le pointillé)
je verrais bien aussi une petite bande dacron tout le long du bord de fuite, c'est pas le poids ( quelques grammes) en plus qui pénaliserait le vol

d'ailleurs à propos de poids , j'attends toujours celui qui osera sortir le premier des petites ailes de baston ( jusqu'à 7 ou 8 m²) 100% dacron, 0% spi qu'en penses tu Nico ?

ola
pour le spi qui marbre, il doit marbrer légèrement car sur les 14m le tissu est foncé mais rien de bien important.
Le spi est du teijin comme toutes les marques principales: F-one, Naish, Slingshot, Takoon et autres.

Pour l'instant je n'ai aucun retour SAV sur les 14m donc pas de pb. On a maintenant des ailes qui ont un an avec beaucoup d'utilisation et il n'y a pas de problème récurrent de solidité au niveau des tissus.

Pour la chute en dacron, je suis contre pour 2 raisons principales:
- Une chute en dacron rigifie l'arrière de l'aile et crée en cas de choc violent un point dur qui va faire que l'aile a plus de chance de se déchirer dans le sens longitudinale. La chute en spi va un peu absorber les efforts et donc a moins de risque de déchirure due à un choc.
- La liaison entre la chute en dacron et le spi va faire une sorte de charnière qui va finalement déchirer le spi à la jonction entre les deux matériaux.
c'est donc un choix de ne pas faire la chute en spi.

Pour ce qui est des ailes 100% en dacron. Il y a quelques années nous avions essayé des ailes avec la voilure en dacron mylarisé avec trame kevlar et carbone. Autant dire, le top de la rigidité.
On gagne en réactivité, mais on a une pression en barre supérieure, une aile plus lourde (presque 1Kg de plus pour une 9m soit 30% de poids en plus), donc moins stable et finalement l'aile est plus dure à relancer et accelère moins.
Donc pas le top à mon avis.
A voir un tissu intermédiaire en grammage, mais à l'heure actuelle je n'ai pas trouvé de produit satisfaisant.

moi j'ai une petite remarque à faire sur un seul point je n'est pas eu trop le temps de naviguer encore avec mais ça ma perturbé lors mes sessions

je trouve le trou de la barre (la ou passe le b/c et la ligne rouge) bien trop petit

on sent que ça frotte pas mal quand on bouge la barre
quand on tourne l'aile la barre laché à fond il arrive meme que ça coince

je trouve ça pas trés confortable et ça ma perturbé pas mal au début

pourquoi pas agrandire le trou de la barre ? pour que ça soit plus fluide

azzed a écrit:moi j'ai une petite remarque à faire sur un seul point je n'est pas eu trop le temps de naviguer encore avec mais ça ma perturbé lors mes sessions

je trouve le trou de la barre (la ou passe le b/c et la ligne rouge) bien trop petit

on sent que ça frotte pas mal quand on bouge la barre
quand on tourne l'aile la barre laché à fond il arrive meme que ça coince

je trouve ça pas trés confortable et ça ma perturbé pas mal au début

pourquoi pas agrandire le trou de la barre ? pour que ça soit plus fluide

+1
ouais je suis d'accord

moi aussi je trouve dommage que se point déjà cité n'a pas été amélioré sur la barre 2010